倒是韓國的lg集團，與婁父的合作是更加緊密了，而且合作等級也上升了個檔次。
畢竟連越野車都開始進入韓國了，只不過這回不好貼牌，畢竟汽車和摩托完全不同，摩托還能裝模做樣的貼個牌，雖然其他財團隨便打聽后就清楚。
但是不認為能搶占他們的市場和地位，畢竟韓國民眾普遍還是更愿意支持國貨的，所以哪怕北京80摩托價格更低更省油，也沒搶下多少市場。
不過這可是整個國家的市場啊，哪怕湯湯水水的也夠婁父消化了。
尤其是最近的新摩托，lg集團需求可不小，那邊還有想法靠著新摩托，繼續啃食份額。
而汽車則是正常途徑進去的，畢竟這東西要真的低價進去了，現代和大宇集團可得傷筋動骨了。
汽車關稅不低，導致最后的售價極高，普通的越野車硬是賣到了高端車的價格。
銷量也不高，要不是北京摩托的影響力下，這汽車怕是連個水花都沒有。
閻解成倒是不急，畢竟這錢婁父搞不定，但是遠在美國的威廉可方便了，韓國還能抵制美系車不成？
估計最后上海的新合資車廠生產的，屬于克萊斯勒的旗下的汽車，許多都會直接出口到韓國。
或者轉一道先去美國再去韓國，北汽車廠掙不到的錢，上海克萊斯勒車廠估計就能掙了，反正都是左手倒右手，少不了國內掙的。
另一頭北汽的轎車也已經開始生產了，就是還沒開始上市。
這次不打算用北汽的名頭了，畢竟北汽像個汽車集團不像個品牌，經過俞華在廠里的商討后，決定成立一個新的品牌“長城”。
而這輛流線型車身的轎車，也被叫為了“長城80”。
因為是轎車，受眾更廣，而且采用了最新的直噴發動機，成本價格也上升不少。
不過發動機的動力選擇也更多了，從到共四種動力。
現在的汽車車身設計都直來直去的，例如桑塔納，都是直線的車身。
流線型的不多，市面上比較出名的就是德國的甲殼蟲，而長城80采用的也是流線型的車身，這還是閻解成提出來的。
他還是習慣于后世的汽車，車身帶著弧度或者溜背，對于直來直去的車身總覺得有些復古不夠現代。
但是流線型的車身生產工藝要求不低，以前的紅旗為了流線型車身，可都是手工敲出來的外殼。
而這方面，俞華倒是有了創新，搞出了比較新的沖壓工具，對于流線型的車身沖壓也不在話下。
俞華本身就是鑄造專業出身，對于對于沖壓成型方面涉及的比較多。
這次能搞出這機械，還真是讓閻解成眼前一亮，沒想到他師傅水平真不賴啊，創新都不在話下。
可能是如今他給的技術太多，導致對于小團體幾人的創新能力認識不足，以為大家都更多的還是按圖紙吃透技術生產的能力。
俞華本身畢業就在軋鋼廠研發新設備，才被林工推到了工程師的級別，創新水平本來就不低。
再加上這些年的技術沉淀和積累，設計幾臺新型設備還是不在話下。
這次這新車還沒準備上市，閻解成剛與王部長碰頭，告知了下這方面的消息，還大致談了下價格。
他初步預想的長城汽車售價是12萬，而的則為18萬，畢竟主要的銷量估計就這兩個版本的車。
剩下的高性能版還沒定價，反正肯定是高價了。
沒幾天，王部長就神神秘秘的把他叫到辦公室，掏出了份紅頭文件給他，只不過這文件還沒完全被批復。
閻解成一看標題，《關于黨政機關公務用車管理試行辦法》上頭規定了各級黨政機關用車的大致規定。
其中處級以上黨政機關單位，若是工作需要，可以采購調配公務車。
上頭對于汽車價格和級別，分為了廳級以下單位，原則上不超過12萬元，以（長城80的版本為例），而廳級以上的單位原則上不超過18萬，以（長城80的為例）。
好家伙，直接把他們這還沒上市的長城汽車給定為官車了，這可比之前的北京213吉普還牛啊。
雖然沒說一定要購買他們汽車，只是作為標準，但是國內的官場，哪個不懂這文件的意思。
上邊都給參考汽車的例子了，還需要考慮其他的？
閻解成已經預計到，這款轎車一上市就能火爆國內。畢竟政府的訂單在這年頭可是大頭，更別提國內的從眾效應。
許多老板一看政府用車是這長城，他們還會愿意買其他品牌型號？一個個這方面跟的可緊了。
閻解成不知道這條例能實行幾年，不過起碼長城80汽車作為第一代公務車，怕是永遠不會被人忘記了。
除了國車的紅旗，其他的品牌怕是隱隱低了他們長城一等。
果然這才是政府的扶持啊，真的給力啊！
畢竟北汽的股份大頭可是國屋院的財政部，也可以說是自己花錢支持自己的車。
王部長也不含糊，再次提前下訂單，采購了20輛給部里。
倒不是王部長不想多買幾輛，如今部里分紅的錢可不少，買車肯定是綽綽有余。
但是部里哪來的那么多領導，之前可剛買過一批越野車呢，買再多沒用啊。
他還是得保持一個平衡，就是處級以上的能夠開始用車，正廳級以上的才考慮默認專車。
不過好消息還不止汽車，王部長還跟他透露了高鐵的事兒，估計最近就能有消息。
……
林工如今剛剛在北航一個多月，組件工程系的事還算順利，就是能有資格當老師的不多。
好在今年報考剛開的機械專業的同學也不多，許多課程還能有另一邊航空學院的，教航空機械的教授來幫忙代個課。
不過今天林工的辦公室迎來了一位特殊來客，還是閻解成的老熟人衛司長，過來邀請林工前去鐵道部交流高鐵事宜。
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