菲亞特131阿巴斯（Abarth）RallyStradale。“Rally”在意大利語中意為“拉力賽車”，“Stradale”在意大利語中意為“街道”。
眼前這輛配置夸張的寬體菲亞特131AbarthRally賽車是菲亞特集團中戰力最強的拉力賽車之一。131AbarthRally在1976年誕生，在70年代石油危機的沖擊下，盡管多數汽車品牌都盡可能朝向節能省油的方向研發，但卻沒有減少大眾對于拉力賽事的熱情與憧憬，菲亞特131阿巴斯拉力賽車在眾多知名車手的駕駛之下，拿下三次WRC冠軍。
131AbarthRally的外觀設計與制造委托了博通設計工作室來執行，為了減輕重量，車體采用玻璃纖維混合鋁合金材質制作，博通為這輛樸實的家庭轎車安裝了巨大的進氣孔與輪拱，來對應拓寬的15寸輪圈以及更競技的底盤設定，工程師也將固定軸懸掛替換成獨立的麥弗遜懸掛，采用采埃孚制的自鎖式差速器，輪胎則選用倍耐力P7。
動力通過一具五速手動變速箱傳遞至后輪，131AbarthRally賽車是以1995cc的直列四缸引擎驅動，Abarth工程師真動性能施以鋁合金缸頭、雙凸輪軸、16汽門以及kugelfischer的機械噴射系統的性能改裝，讓131AbarthRally擁有最大225匹馬力，并在后期讓輸出增加至245匹。為了符合當時的Group4拉力認證規范，原廠也需要在1976年到1978年之間，打造四百輛以上認證街車，以符合Group4組別的認證基礎。
從芬蘭到蒙特卡洛，131AbarthRally憑借著高度的耐用性與賽車性能，在其活躍的四年之間稱霸著世界各地的拉力賽事，總計拿下了18場勝利與三次車隊冠軍，其中兩屆更是獲得了車手與廠隊的雙料冠軍。
人送外號：“方盒毒蝎”。
按照女出租車司機的指點，吳塵走近這輛為黑幫運貨的方盒毒蝎，在燒成車殼的車身仔細搜尋，終于有所發現。撬開油箱的夾層，走私的金條立刻掉落了出來。
“啊……”女出租車司機也看到了這一幕。
“傭金已付。”吳塵將取回金條，全部放進了副駕駛前的手套箱。
“用不了這么多，先生。”女出租車司機笑著發車。此刻她已經能確信吳塵絕不是壞人。不是黑幫，也不是黑警。至于是不是“飛行小隊”，或許也應該八九不離十。
“剩下的是小費。”吳塵不以為意。
“您究竟是誰？”女出租車司機終于問到了關鍵。
“探索這個世界的人。”吳塵亮明身份：“吳塵。”
“吳先生。”女出租車司機笑問：“香港來的？”
“新香港（NewHongKong）。”吳塵笑著點頭。
“啊，就像‘新約克’（紐約，NewYork）？”女出租車司機舉一反三。
“嗯，也可以。”吳塵像往常一樣沒有反駁。畢竟對這個時代的意大利而言，東方是如此的神秘。只有東方明珠被廣為人知。
“看上去您不是壞人，所以這個活我接了。”女出租車司機的最終決定，說明吳塵又一次選對了對話條目啊。
“我的榮幸，瑪塞拉女士。”吳塵笑著點頭。一切都是向著對他有利的方向。
看到黃色出租車返回，涂鴉修車廠的時代女郎們終于松了口氣。放吳塵下車，將出租車開回車庫。換回工作裝的瑪塞拉立刻著手拼裝車的維修。
在她的指揮下，吳塵將長長的拼裝車開上維修線。
隨著瑪塞拉按下一個碩大的線控按鈕盤。天花板立刻翻開，藏在二層的維修機械吊臂正徐徐落下。
雖然滿滿的賽博既視感，然而各位時代女郎的臉上卻沒有絲毫的慌亂。
怎么回事？
原來。早在1947年，世界首臺遙控操作的機械手就已經誕生。美國阿貢國家實驗室，基于軍事、核工業的發展需要，研發了遙操作機械手。1948年，世界首臺機械式主從機械手誕生，同樣由美國阿貢國家實驗室研制。1954年，世界首臺工業機械臂尤尼曼特（Unimate）誕生。美國發明家喬治·德沃爾（GeorgeDevol）獲得了機械臂的專利，被稱為工業機器人之父的約瑟夫·恩格爾伯格（JosephF·Engelberger），二人共同研發了世上第一臺工業機械臂尤尼曼特，意為：“萬能自動”，即“通用機械手”。
1959年，機械臂第一次被應用于生產線上，考慮到將面臨來自制造商的艱苦斗爭，并受到阿西莫夫的“機器人三定律（與希波克拉底誓言相似的‘首先不傷害’哲學）”的激勵，恩格爾伯格專注于讓機器人從事對人類有害的任務。他的策略奏效了，1959年，重達2700磅的UNIMATE#001原型車在新澤西州特倫頓的通用汽車壓鑄廠首次被安裝在裝配線上。
1961年，UNIMATE1900系列成為第一個大批量生產的工廠自動化機械臂，在很短的時間內，大約450個Unimate機械臂被用于壓鑄。1962年，世界第一臺圓柱坐標機械臂誕生，美國機械與鑄造公司（AmericanMachineandFoundry，AMF）生產出“弗斯特-潤（VERST-RAN）”意為“萬能搬運”，與尤尼曼興（Unimation）公司生產的Unimate成為真正商業化的工業機器人，并出口到世界各國，掀起了全世界對機器人研究的熱潮。同年，AMF制造的6臺弗斯特潤（Verstran）機器人應用于美國坎頓（Canton）的福特汽車生產廠。
1969年，首臺點焊機械臂投入使用，首臺商業化應用的噴漆機器人誕生，斯坦福機械臂誕生。通用汽車公司在其洛茲敦（Lordstown）裝配廠安裝了首臺點焊機器人。Unimation機器人大大提高了生產率，90％以上的車身焊接作業可通過機器人來自動完成。只有20%－40%的傳統生產廠的焊接工作由人工完成。同年，挪威特拉爾法（Trallfa）公司提供了第一個商業化應用的噴漆機器人。在挪威勞動力短缺期間曾使用機器人來噴涂獨輪手推車（Wheelbarrows），第一款商用噴漆機器人就由此發展而來。也是在1969年，維克多?沙因曼（VictorScheinman）發明了斯坦福機械臂——這條機器人手臂被認為是最早利用計算機控制的機器人之一。如同利用磁鼓操作的尤曼特一樣，斯坦福機械臂同樣代表著巨大的突破。其包含六個關節點，且由斯坦福大學人工智能實驗室獨立完成。盡管主要用于教育目的，但這條手臂的出現標志著計算機控制型工業機器人領域已經出現重大突破。
1978年，菲亞特開始在里瓦爾塔（Rivalta）和卡西諾（Cassino）工廠的流水線上應用一種名為羅博蓋特（Robogate）的機械臂，這也使其生產方式得到了革命性的發展。
所以。從涂鴉修車廠二樓降下來的這套機械臂，完全沒有超出劇情碎片所在的科技線。
也就不會引起時代女郎們的驚奇。
當然，對于唯一紫金VIP的大玩家吳塵經驗固化的直覺而言，機械臂顯然是接下來重要的劇情道具。
也就是說，他要想個辦法，將機械臂與拼接車合二為一。
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